Jaké jsou následky poškození pásu

1, dopravní pás je tenký, není snadné překrýt dopravní pás, takže jeho tloušťka je tenčí, ve dvou koncových přeplátech je tloušťka spoje odlišná, provoz spoje a válečku vytváří silné poškrábání, ne pouze opotřebovávají válec, ale také zkracují životnost spoje, zejména nový pás a starý pás pásu je konvexnější. U dopravního pásu spojeného vulkanizační metodou je překrytí obtížnější, protože tloušťka není stejná.
2, intenzita pádu dopravního pásu. Vysokoteplotní dopravní pás je vyroben z vícevrstvého kaučukového bavlněného plátna (polyesterová bavlna) nebo polyesterového plátna pokrytého vysokoteplotní nebo tepelně odolnou pryží, která je spojena vysokoteplotní vulkanizací, vhodná pro dopravu horkého koksového uhlíku, cementu , struska a horké odlitky pod 175 stupňů . Když poškození dopravního pásu dosáhne určité úrovně, zejména hluboké a jádrové vrstvy po poškození krycí vrstvy, přímo ovlivňuje pevnost dopravního pásu v tahu a způsobuje pokles jeho pevnosti. Když je dopravníkový pás jádra ocelového lana poškozen na jádrové vrstvě, může to způsobit rezivění jádra a ztrátu náležité pevnosti. Když dopravní pás se zhoršující se pevností náhle zvýší své zatížení v procesu provozu, například když se vozík rozjede s nákladem a kazetou, je velmi snadné způsobit prasknutí dopravního pásu.
3, dopravní pás odchylka. Když jsou úrovně poškození na obou stranách osy dopravního pásu různé, rychlost tahu na obou stranách se často mění, což přímo způsobuje, že dopravníkový pás během provozu odbíhá.