Dopravní pásy odolné vůči vysokým teplotám se obecně používají ve společnostech k přepravě materiálů. Obvykle jsou potaženy pryží a vláknitou tkaninou jako jádrem (jádro je obvykle vyrobeno z polyesteru, nylonu, polyesterového plátna, bavlny atd.). Je celkové složení látky). Vláknitá tkanina raného dopravního pásu odolného vůči vysokým teplotám je bavlněné vlákno. Výhodou bavlněného vlákna je, že se snadno spojuje s pryží a jeho pevnost v tahu se za mokra mírně zlepšuje. Žáruvzdorný dopravníkový pás je žáruvzdorný dopravníkový pás vyrobený z vícevrstvého kaučukového bavlněného plátna (Polyester-bavlněná látka) nebo polyesterového plátna potaženého vysokoteplotní nebo žáruvzdornou pryží a spojen dohromady vysokoteplotní vulkanizací. Je vhodný pro dopravu horkého koksu, cementu, roztavené strusky a horkých odlitků pod 175 stupňů! Nevýhodou je špatná odolnost proti korozi a snadné plesnivění, pevnost v lomu je pouhých 56 Newtonů a lze jej rozlomit tahovou silou. Proto se postupně omezuje používání dopravníkových pásů z bavlněných vláken, nahrazují je polyester, nylon a další materiály.
Začalo se používat původní nylonové vlákno jako jádro dopravního pásu. Pevnost nylonového vlákna je až 700N/(mm. vrstva) a přednostmi jsou voděodolnost, odolnost vůči vysokým teplotám, odolnost proti korozi, odolnost proti únavě atd.; nevýhodou je, že je elastický a má delší průtažnost. Polyesterové vlákno je druh suroviny podobné nylonovému vláknu a jeho výkon je podobný nylonovému vláknu, ale jeho elasticita je menší než u nylonového vlákna. Při použití je elastické prodloužení pouze z poloviny nylonového vlákna, takže je stále populárnější. Nejčastěji používané druhy pryže pro tepelně odolnou krycí pryž dopravních pásů jsou SBR, IIR a EPR. V současnosti se nejčastěji používá SBR, ale je vhodný pouze pro použití pod 120 stupňů; IIR má lepší odolnost vůči vysokým teplotám než SBR, ale jeho procesní výkon je špatný a cena je příliš vysoká. V Číně se používá zřídka; EPR má tepelnou odolnost i cenu. Poměrně mírný, vhodný pro výrobu tepelně odolných dopravních pásů.
Oblasti použití dopravníkového pásu odolného vůči vysokým teplotám se používá hlavně v metalurgii, stavebnictví a dalších průmyslových odvětvích k přepravě vysokoteplotních materiálů, jako je aglomerát, koks, cementový slínek atd. Teplota materiálu nepřesahuje 800 stupňů a teplota povrchu pásu ano nepřekročí 220 stupňů. Vlastnosti: Jako krycí vrstvu použijte pryž EPDM a jako materiál kostry použijte domácí speciální plátno odolné vysokým teplotám. Jedinečný design složení řeší klíčové problémy vysoké saturace, špatné adheze a nízké adheze mezi vrstvami díky vysoké saturaci etylen-propylenového kaučuku. . Má vlastnosti lehkého pásu, dlouhou životnost (asi 2-4krát) a dobrou tepelnou odolnost. Dopravní pásy odolné vysokým teplotám se používají hlavně pro přepravní úkoly v metalurgii, chemickém, cementářském, koksárenském, ocelářském a dalších průmyslových odvětvích. Je vhodný do prostředí s krátkou dopravní vzdáleností a malým dopravním objemem.
