Shandong Land Bridge Rubber Co., Ltd
Společnost byla založena v květnu 2020, základní kapitál 82,58 milionů juanů, celková investice společnosti 150 milionů juanů, pokrývá plochu 60,000 metrů čtverečních, roční výrobní kapacita gumového dopravníku 30 milionů metrů čtverečních , V současné době vytvořila nadregionální a meziodvětvovou koncernovou společnost integrující výrobu a obchod. Společnost sídlí v deltě Žluté řeky, rodném městě Sun Wu, městě Dawang, které je mezi 100 nejlepšími městy v zemi Guangrao, Dongying City.
proč nás vybrat
Náš produkt
Hlavními produkty společnosti jsou ocelový kordový dopravníkový pás, žáruvzdorný dopravníkový pás, PVC/PVG důlní dopravníkový pás, vzorový dopravníkový pás, oleji odolný dopravníkový pás, boční dopravníkový pás Guard a dopravníkový pás s látkovým jádrem.
Aplikace produktu
Produkty mohou být široce používány v uhelném, těžebním, metalurgickém, přístavním, elektrickém, potravinářském, stavebním a dopravním průmyslu.
Výrobní zařízení
Společnost má moderní výrobní zařízení, plochý vulkanizační stroj s ocelovým lanem, plochý vulkanizační stroj s jádrem tkaniny (včetně navíjecího zařízení), poloautomatický stavební stroj, automatický stavební stroj s expanzní silou, extrudér pryže s kolíkovým podáváním za studena, čtyřválcový kalandr, otevřený mlýn, míchačka, 16-staniční automatická váha malého materiálu atd.
Náš certifikát
Společnost prošla standardní certifikací systému managementu kvality GB/T19001, standardní certifikací systému environmentálního managementu GB/T24001, standardní certifikací systému managementu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci GB/T28001.
Dopravní pás odolný proti roztržení cívky
Pracovní princip ocelového kordu odolného proti roztržení cívky je založen na elektromagnetické indukci a principu úniku magnetického pole. Zapuštěná cívka má dlouhou životnost a má určitou fyzickou ochranu proti podélnému roztržení.
Bílé dopravní pásy jsou široce používány v potravinářském, lékařském, chemickém a jiném průmyslu. To je způsobeno především jeho dobrou hygienou, vysokou teplotní odolností, odolností proti opotřebení, odolností proti chemické korozi, prachu, antistatickým a dalšími vynikajícími výkonnostními charakteristikami.
Pryžový plech je široce používán v průmyslových a těžebních podnicích, v dopravě a na domácí půdě, v izolaci ohrad pro automobily, dobytek a ovce, na střechách, cisternách pro dobytek a ovce a na dalších místech. Používá se k těsnění pryžových kroužků, pryžových podložek, těsnění dveří a oken a pokládky pracovního stolu a podlahy.
Pásový dopravník Může vyrábět všechny druhy sypkých materiálů v 0-90 stupních pro jakýkoli úhel nepřetržité přepravy, s velkým přepravním úhlem, širokým rozsahem použití, malým půdorysem.
Sidewall Unit-Skirt Dopravní pás
Dokáže vyrobit všechny druhy sypkých materiálů v 0-90 stupních pro jakýkoli úhel nepřetržité přepravy, s velkým přepravním úhlem, širokým rozsahem použití, malým půdorysem. Žádný přenosový bod, snížení civilních investic, nízké náklady na údržbu, velká propustnost atd., K vyřešení běžného dopravního pásu nebo dopravního pásu nelze dosáhnout úhlu přenosu.
Vysokopevnostní ocelový pásový dopravník
Dopravní pás s jádrem z ocelového lana Jako tažný a nosný prvek pásového dopravníku je použit dopravní pás z ocelové lanové jádrové vložky potažené pryží. Vlastnosti dopravního pásu s ocelovým lanem: velká pevnost v tahu, dobrá odolnost proti nárazu, dlouhá životnost, malé prodloužení, dobré žlaby, dobrá odolnost v ohybu, vhodné pro dlouhé vzdálenosti, velké pojezdy, vysokorychlostní dopravní materiály.
Trubkový dopravníkový pás označuje dopravní pás sladěný s kruhovým potrubním pásovým dopravníkem, který pomocí vnější síly vytváří tvar kruhového potrubí v celé nebo části dopravní linky.
Odolnost proti kyselinám a zásadám
Akli-Acid Resistant Belt, je to druh inertního materiálu, který je vhodný pro pracovní prostředí v kontaktu s kyselinami a zásadami, jako je výroba fosfátových hnojiv, sušení solí mořské vody, potahování pryžových a plastových směsí a plnění s vynikající odolností vůči kyselinám a zásadám.
Jako jádra se volí nylonové plátno nebo polyesterové plátno. Krycí pryž je směs přírodního kaučuku a cisbutadienové pryže. Má vlastnosti vysoké elasticity, odolnosti proti nárazu a odolnosti proti chladu. Lze jej běžně používat při minus 40 C.
Co je EP Polyesterový dopravní pás
EP polyesterový dopravníkový pás se také nazývá polyesterový dopravníkový pás, "EP" je zkratka pro polyesterovou tkaninu, která zahrnuje polyester směrem k podélnému (osnovi) a polyamid pro zeměpisnou šířku (útek), vrstvy EP tkaniny jsou vloženy mezi pryžové krycí vrstvy pro přilnavost a zatížení Pro maximální ochranu kostry pásu jsou přidány nosné, spodní a vrchní krycí směsi. EP polyesterový dopravní pás sestávající ze 2 až 6 EP tkaninových vrstev, EP pryžový dopravníkový pás má stejnou přednost jako nylonový (NN) dopravní pás, jeho kostra v tahu je vyrobena z osnovní polyesterové a útkové nylonové pleteniny, její výkon se vyznačuje nízkou průtažností ve směru osnovy a vynikající tvorbou žlábků v podélném směru. Pevnost EP dopravního pásu se nesníží ve vlhkém prostředí, nedochází také k plísním, počáteční modul polyesteru je vysoký a lze vzít nižší bezpečnostní faktor, je vhodný pro dopravu materiálů na střední, dlouhé vzdálenosti a podmínky vysoké zátěže a vysoké rychlosti.
Výhody EP Polyesterového dopravního pásu
1. EP polyesterový dopravní pás má mnoho vlastností, jako je dobrá elasticita, odolnost proti nárazu a odolnost proti roztržení, které mohou splňovat požadavky různých složitých prostředí;
2. EP polyesterový dopravní pás má malé pevné prodloužení zatížení. Použití dopravního pásu z polyesterového plátna s malým prodloužením má výkon při prodloužení s pevnou zátěží, který je lepší než jiné běžné specifikace dopravníkových pásů s jádrem tkaniny. Může výrazně snížit zdvih během provozu a je efektivní. Snížení celkových nákladů na zařízení je mimořádně výhodné pro přepravu materiálu na dlouhé vzdálenosti.
3. EP polyesterový dopravní pás má silnější odolnost proti vodě. Při použití ve vlhkém a chladném prostředí nebude přilnavost celkové pevnosti pryže nijak ovlivněna, bude stále normálně fungovat a vydrží déle;
4. Odolnost proti kyselinám, zásadám a tepelná odolnost dopravních pásů z EP polyesteru jsou vynikající. Z dlouhodobého hlediska je ekonomičtější zvolit ep dopravníkové pásy;
5. EP polyesterový dopravní pás má málo vrstev, tenké tělo pásu, nízkou hmotnost, silnou plasticitu při používání atd. Nejenže zlepšuje přepravní kapacitu, ale také snižuje spotřebu energie zařízení a optimalizuje dopravní rádius. Požadavky na snižování energie a zvyšování účinnosti;
6. Pevnost v tahu krycí vrstvy EP polyesterového dopravního pásu je vyšší než 15 MPa, tažnost při zatížení je vyšší než 450 % a ztráta třením je nižší než 150 mm3;
7. Adhezivní síla mezi vrstvami EP silné látky Průměrná hodnota podélného vzorku mezi vrstvami látky je větší nebo rovna 4,5 N/mm a míra adheze mezi potaženým pryžovým povrchem a vrstvou látky je větší než 4 N/mm;
8. Celková rychlost změny podélné tloušťky natržení EP polyesterového dopravního pásu a podélné prodloužení referenční síly v plné tloušťce dosáhly mezinárodních standardů.
Jak vybrat správný EP polyesterový dopravní pás
Vybírejte podle délky linky pásového dopravníku
Při výběru typu EP dopravníkového pásu bychom měli pečlivě prostudovat vztah mezi dopravním objemem, dopravní vzdáleností, dopravní rychlostí a šířkou dopravníkového pásu.
Šířka EP dopravního pásu musí splňovat požadavky na dopravní objem, zrnitost a tah dopravního materiálu, maximální plocha průřezu "S" na dopravním pásu odpovídá různé šířce pásu.
Hodnota ve vypočtené přepravní kapacitě Iv (m3/s) při rychlosti pásu V=1.0m/sa koeficientu sklonu K=1, šířce EP dopravního pásu lze určit podle plochy průřezu.
Pokud dopravovaný materiál obsahuje velké a tvrdé blokové materiály a přímý pokles v místě příjmu je velký, kromě výběru tloušťky a výkonu krycí vrstvy je třeba zvážit také odolnost dopravního pásu proti nárazu, dopravní pásy s měla by být použita odolnost proti nárazu a ripstop ocelová kordová síť.
Podle bezpečnostního faktoru EP dopravního pásu.
Rozumně určit bezpečnostní faktor a ekonomicky a rozumně zvolit EP model a počet vrstev kostry EP dopravníkového pásu.
Bezpečnostní faktor EP dopravníkového pásu by měl brát v úvahu faktory, jako je bezpečnost, spolehlivost, životnost, kvalita výroby, ekonomické náklady, účinnost spojování, výchozí faktor, podmínky na místě, zkušenosti s používáním a další faktory. Při jeho používání je třeba jej vybírat podle zkušeností z manuálu každého výrobce. U dopravníkových pásů s kostrou nylonové (nylonové) a polyesterové (EP) tkaniny je bezpečnostní faktor vulkanizovaného spojování n=10-12; pokud jsou podmínky použití náročné a je vyžadována zvláštní bezpečnost, měl by být bezpečnostní faktor vyšší než 12; bezpečnostní faktor mechanického spojování by měl být větší než 15.
Stav použití EP dopravního pásu
Pro výběr EP dopravníkového pásu je třeba jej přizpůsobit vlastnostem aplikace, pro speciální podmínky by měly být použity dopravníkové pásy se speciálními vlastnostmi.
Teplota pracovního prostředí vhodná pro běžný EP pryžový dopravní pás je obecně -10 stupňů -40 stupňů, pokud je teplota pracovního prostředí nižší než -10 stupňů, EP dopravní pás by se neměl používat; když je teplota pracovního prostředí nižší než -20 stupňů, když je použit ocelový kordový dopravníkový pás, měl by být požadavek na odolnost proti chladu předložen výrobci.
Běžné EP pryžové dopravní pásy jsou vhodné pro dopravu materiálů, jejichž teplota nepřesahuje 80 stupňů, když je teplota dopravních materiálů mezi 80 a 150 stupni, měly by být použity tepelně odolné EP dopravní pásy (T1 typ 100 stupňů, T2 typ 125 stupňů , typ T3 150 stupňů , typ T4 180 stupňů ); když je teplota přepravovaného materiálu 300-500 stupňů, měli byste se poradit s výrobcem o kvalitnějším tepelně odolném dopravním pásu; při dopravě materiálů s kyselými, alkalickými, korozivními, olejovými látkami a organickými rozpouštědly by se měly používat pryžové dopravní pásy s odolností proti kyselinám a zásadám, odolností proti korozi a oleji. Nehořlavé dopravní pásy by se měly používat pro dopravníkové pásy, které pracují v místech s nebezpečím požáru nebo v hlubinné těžbě uhlí a na jiných pracovištích, kde se uvolňuje hořlavý prach.
Koordinace krycí gumy a kostry pásu
Kvalita EP pryžových dopravních pásů se často odráží v jejich adhezivních vlastnostech, tento index přímo ovlivní životnost dopravního pásu, adheze zahrnuje adhezi mezi vrstvou EP tkaniny a adhezi mezi vrstvou tkaniny a krycím lepidlem, pokud je přilnavost dobrá, bude to prospěšné pro EP Účinek odolnosti proti stárnutí a tepelné odolnosti dopravního pásu, ideální přilnavost je obecně 3,5 N / mm mezi vrstvami tkaniny a 3,2 N / mm mezi vrstvou tkaniny a krycí vrstvou.
V současné době dopravní pás zlepšuje adhezní výkon, metodou je použití vysoce kvalitní pryže jako krycí pryžové matrice EP dopravního pásu a poté její smíchání s různými chemickými vzorci, aby se dosáhlo dobrého stárnutí krycí vrstvy. Tato metoda je také nejúčinnější, protože vysoce kvalitní pryž je vysoce nasycená a lze ji běžně používat v 150-stupňovém pracovním prostředí a její přilnavost se nemusíte obávat.
1. Podle velikosti přepravního objemu se dělí na: B300mm, B500mm, B600mm, B650mm, B700mm, B750mm, B800mm, B1000mm, B1200mm, B1400mm, B1600mm, B1820mm, B2000mm,020mm,020mm max .šířka může dosáhnout 5000 mm.
2. Podle různých prostředí použití se dělí na běžné EP dopravníkové pásy včetně běžného typu, tepelně odolného typu, ohnivzdorného typu, typu odolného vůči kyselinám a zásadám, typu odolného vůči oleji, potravinářských dopravních pásů a dalších modelů. Mezi nimi je minimální tloušťka krycí pryže na běžných dopravních pásech a potravinářských dopravních pásech 3.0mm a minimální tloušťka spodní krycí pryže je 1,5 mm; mm a guma spodního krytu je alespoň 2.{10}}mm. Podle konkrétní situace prostředí použití můžete stisknout. 1,5 mm pro zvýšení tloušťky horní a spodní krycí gumy.
3.Podle pevnosti v tahu EP dopravního pásu se dělí na běžný dopravníkový pás a silný dopravníkový pás.
Běžný dopravní pás může přepravovat různé materiály bez hrotů, bloků, granulí, granulí, pologranulátů a prášku. Jako jsou: ruda, dřevěné uhlí, písek a štěrk, cement na staveništi, doprava různých sypkých, zrnitých, granulovaných, semigranulovaných, práškových sypkých materiálů o objemové hmotnosti 6,5~2,5t/m3.
Silné textilní dopravní pásy se dělí na nylonové dopravní pásy (NN dopravníkové pásy) a polyesterové dopravníkové pásy (EP dopravníkové pásy). Pevnost v tahu tohoto typu dopravníkového pásu není menší než 20 Mpa, prodloužení při přetržení není menší než 350 % , velikost odolnosti proti oděru je menší nebo rovna 150 mm3, průměrná hodnota pevnosti spoje vrstev podélníku není mezi vrstvami menší než 4,5 N/mm, tento druh dopravního pásu se obecně používá pro dálkové a ostré rudy přeprava materiálu nad 150 metrů
Aplikace EP polyesterového dopravního pásu
doly
V důlních provozech se EP polyesterové dopravní pásy používají k přepravě rudy, uhlí a dalších materiálů z jednoho místa na druhé. Díky vysoké pevnosti v tahu a odolnosti vůči oděru jsou pásy ideální pro drsné podmínky, které se obvykle vyskytují v dolech.
Hutnictví
V metalurgickém průmyslu se EP polyesterové dopravní pásy používají k přepravě materiálů, jako jsou kovové rudy, kovový šrot a hotové výrobky. Schopnost řemenů odolávat vysokým teplotám a opotřebení je v tomto náročném prostředí klíčová.
Architektura
Ve stavebním a architektonickém průmyslu se EP polyesterové dopravní pásy používají k přepravě stavebních materiálů, jako je písek, štěrk a cement. Trvanlivost a odolnost řemenů proti protažení zajišťují efektivní a spolehlivý provoz.
Porty
Přístavy a přepravní terminály využívají EP polyesterové dopravní pásy pro manipulaci s nakládáním a vykládáním sypkých materiálů, jako je obilí, uhlí a nerosty. Díky vysoké pevnosti a odolnosti proti nárazu jsou pásy vhodné pro náročné požadavky přístavních operací.
Elektřina
V elektrárnách a dalších energetických zařízeních se EP polyesterové dopravní pásy používají k přepravě uhlí, biomasy a dalších paliv. Odolnost řemenů vůči teplu a oděru zajišťuje spolehlivý výkon v těchto vysoce namáhaných prostředích.
Chemický průmysl
Chemický průmysl se při přepravě různých surovin a hotových výrobků spoléhá na EP polyesterové dopravní pásy. Odolnost řemenů vůči chemické expozici a jejich schopnost zachovat strukturální integritu při zatížení z nich činí základní součást při operacích chemického zpracování.
Jak zlepšit odolnost EP polyesterového dopravního pásu proti nárazu
1. Při výběru typu dopravníkového pásu EP můžete zvýšit tloušťku horního pryžového krytu. Čím větší tloušťka, tím větší odolnost proti nárazu.
2.Zlepšete kvalitu horního i spodního krytu. Odolnost proti nárazu 20 Mpa je silnější než 15 Mpa.
3.Zvyšte počet vrstev EP na dopravním pásu EP.
4.Posilněte napětí každé vrstvy EP. Podle průměru dopravní kladky lze vhodně použít pevnostní vrstvu EP200 nebo EP300.
5. Použijte dopravní pás s ocelovou nebo zesílenou sítí, která je odolnější proti nárazu.
6. Snižte výšku a sklon vstupu krmiva, abyste snížili dopad na EP dopravníkový pás.
Hlavní důvody poškození EP polyesterového dopravního pásu
(1) Kvalita EP dopravního pásu není dobrá. Ve výrobním procesu EP dopravního pásu, kvůli nedostatečné adhezní síle pryžového materiálu, defektům v procesu nebo nedostatečné kontrole určitého výrobního procesu, EP dopravní pás často vytváří tření s válečky, válečky a dopravními materiály. během provozu a působí proti tření. Síla způsobuje postupné odlupování krycí gumy a ve vážných případech se krycí guma povrchu pásky trhá.
(2) Povrch EP dopravního pásu je v kontaktu s vysokoteplotními materiály. Když EP dopravní pás dopravuje znečištěné struskové uhlí v kotelně, nechlazené vysokoteplotní znečištěné struskové uhlí taví krycí pryž EP dopravníkového pásu, což zvyšuje abnormální opotřebení povrchu pásu. Kromě toho jiskry a struska vznikající při elektrickém svařování a řezání plynem mohou také poškodit kryt pásky.
(3) EP dopravní pás utrpěl větší náraz. Konstrukce násypky dopravního systému má velký pokles, nepřiměřené vedení toku uhlí a velké množství velkých materiálů v systému, což může způsobit silné nárazy na EP dopravníkový pás a vytváření více jam na povrch pásu.
(1) Důvody životnosti EP dopravního pásu. Špatné skladování EP dopravního pásu, vystavení slunečnímu záření, dešti a dlouhodobému ponoření do vody během provozu způsobí hlavní vrstvu jádra EP dopravního pásu; dlouhodobé používání vazeb EP dopravníkových pásů způsobí kombinovanou únavu, přetržení pramenů a přetržení drátů. Během provozu EP dopravního pásu dochází k podélnému trhání.
(2) Přeprava velkých materiálů. Dopravníkové pásové stroje EP se používají k přepravě rozměrných a dlouhých materiálů v rozporu s předpisy. Během přepravy se materiály náhodně vzpříčí a proniknou do EP dopravního pásu, aby způsobily podélné roztržení.
(3) Systém vloží železné zboží nebo tvrdé úlomky. Místo vykládky a dotisku je nepostradatelnou součástí přepravy EP pásovým dopravníkem. Když se dopravní systém dostane do dlouhých železných nebo tvrdých úlomků a padající náraz pronikne EP dopravním pásem nebo zablokuje opotřebovaný EP dopravníkový pás během překládání, způsobí roztržení EP dopravníkového pásu. pás.
(1) Kvalita spojů EP dopravníkového pásu je špatná. Kvalita spoje vulkanizovaného EP dopravního pásu není dobrá a dlouhodobé ponoření kovového upínacího spoje do vody způsobuje korozi jádra pleteného pásu. Při normálním zatížení způsobí nehodu přetržení pásu.
(2) EP dopravníkový pás naráží na větší odpor proti zaseknutí. Nakládání a hromadění EP dopravníkového pásu, velké kusy hlušiny nebo uhlí uvízly ve vedení násypky nebo mezi napínací kladkou a EP dopravním pásem. Podél EP dopravníkového pásu je více rozbitých vodicích kol nebo více materiálů nahromaděných pod EP dopravním pásem. Znovu nastavte přední a zadní svorky, aby stroj EP dopravního pásu nesl při provozu velký odpor, což by způsobilo boční přetržení EP dopravního pásu.
EP dopravní pásy se obvykle používají k přepravě různých sypkých materiálů, proto se po určité době provozu povrch dopravního pásu přilepí na nečistoty na surovinách, což nejen ovlivňuje rychlost přepravy, ale někdy způsobuje EP dopravníkový pás se odchýlit. Proto by měl být po určité době používání dopravního pásu včas vyčištěn, aby byl povrch EP dopravního pásu čistý a uklizený.
Sledujte, zda pásový dopravník EP běží normálně
Zkontrolujte polohu tlakové armatury, existuje několik nastavení tlakové armatury:
A. Když je tlaková sestava umístěna na 1\3, měla by být původní hodnota tlaku pozice nastavena +2;
b. Když je poloha tlakové armatury na hodnotě 2\3 nebo 1\2, je hodnota tlaku nastavena na původní hodnotu tlaku.
Zjistěte použití dopravního pásu EP.
A. Proti směru dopravního pásu se rukou dotkněte vzhledu tkaniny EP, abyste zjistili, zda je opotřebovaná.
b. Změřte tloušťku EP dopravního pásu.
C. Zjistěte tvrdost zaostávající pryže hnací řemenice a ocasní řemenice. (Zda je tloušťka obou stran dopravního pásu stejná). Když je tvrdost pryže řemenice mezi 7,2 a 8,5, lze určit, že zpoždění pryže řemenice je normální. Když tvrdost pryže řemenice překročí 8,5, doporučuje se zákazníkovi pryž znovu zapošovat.
Podle výše uvedených informací lze posoudit, zda lze EP dopravní pás vyčistit.
Za druhé se ujistěte, že lze EP dopravníkový pás umýt, postupujte podle následujících kroků:
Vypněte parní ventil a nastavte tlak podle polohy napínací sestavy.
U elektromechanických zařízení je zabalte do plastové fólie.
Připojte čisticí zařízení k 220V AC.
Navlhčete EP dopravníkový pás. (Účelem toho je umožnit dopravnímu pásu lépe absorbovat čisticí roztok a čistit jej čistěji.)
Smíchejte čisticí roztok a vodu v poměru 1:10 a rovnoměrně promíchejte.
Nastříkejte čisticí roztok rovnoměrně na EP dopravníkový pás pomocí děrovací pistole.
A. Nepoužívejte nadměrnou hybnost na zesílené straně dopravního pásu, aby nedošlo k ohrožení dopravního pásu.
b. Pistole by se měla jednou zamést, neoplachovat opakovaně.
Opláchněte vodou. Buďte opatrní, povrch dopravního pásu bude čistý.
Třetí je sušení
Nechte pásový dopravník stroje běžet nízkou rychlostí a v tuto chvíli jej nezahřívejte.
Seřiďte tlakovou sestavu. (Protože EP dopravníkový pás se při setkání s vodou smrští, zvýšení tlaku může vytáhnout dopravníkový pás na původní délku.)
Poté, co stroj běží po dobu 90 minut, zvyšte rychlost stroje a sledujte dopravní pás EP, abyste se vyhnuli nesouososti.
Po normálním chodu EP dopravního pásu je na dopravníkové lince vzduchová trubka k odplavení nečistot, zejména nečistot na topné desce, aby se znovu nepřilepily na dopravní pás. Úklidové práce jsou hotové. Vyčistěte místo, uspořádejte nástroje a zkontrolujte, zda jsou nástroje kompletní, abyste nezdržovali další práci.
